Дорожные фрезы

Изначально непригодную для использования дорожную поверхность удаляли посредством отбойных молотков и других инструментов для демонтажа. Все изменилось примерно полвека назад, когда изобрели специальный механизм, который позволял ликвидировать только поврежденный слой дорожного покрытия, не повреждая еще пригодную поверхность для эксплуатации.

Кроме того, снятый слой можно было измельчить до сыпучего материала – гранулята, который затем поступал на завод для приготовления новой смеси асфальта. Улучшив конструкцию возможностью самостоятельного передвижения, изобретение получило название «Дорожная фреза». Со временем дорожная фреза получила ряд модификаций и улучшений.

Техническая классификация

Современные дорожные фрезы разделяют на два типа: большие и малые. Малыми называют механизмы, способные обрабатывать поверхность шириной от 50 сантиметров. Могут маневрировать в сложно-доступных местах. Например, вдоль бордюров или вокруг люка. Успешно применяются в местах особой осторожности: на участках прохождения электросетей или водоснабжения.

Габаритные фрезерные машины используются на больших участках. Ширина вырабатываемой поверхности варьируется от полутора, двух и более метров. Широкое применение находят в ремонтных работах на автомобильных трассах и городских улиц. Используются как для послойного снятия покрытия, так и для полного демонтажа асфальтированной поверхности.

Главное отличие малых и больших дорожных фрез заключается в том, что у первых главный механизм снятия слоев – барабан, находится между передним и задним мостами шасси, а у малых – между задними колесами. Более того, большие механизмы снабжаются двумя типами движущего привода. Одни в качестве шасси имеют колеса, а другие – гусеницы.

Принципы работы дорожных фрез

Процесс снятия заасфальтированной поверхности разными моделями фрез осуществляется двумя методами: холодным и горячим. При горячем методе усилия намного снижаются за счет предварительного нагревания слоя, но имелся и существенный недостаток. Материал, получающийся при таком методе снятия покрытия с дороги, был непригодным к повторному использованию за счет обратного склеивания и комкования. В настоящее время наиболее используемая технология – метод холодного фрезерования, в результате которого получившаяся сухая смесь отправляется на асфальтный завод, или используется повторно на месте в специализированных установках.

Доступная аренда спецтехники

В нашей компании «СтройТехАренда» работают исключительно профессионалы. Фрезы, предоставляемые в аренду, обладают необходимыми мощностями и технической оснасткой. Арендованная у нашей организации спецтехника – качественная и исправная, готовая к работе. Всю информацию касательно предлагаемой техники и условий аренды вы можете найти на нашем сайте, или связавшись со службой поддержки по телефону, или электронной почте.